भाषा
ई-ट्र्याकमा एक विश्वव्यापी वजन क्षमता छैन। प्रयोगयोग्य मूल्याङ्कन सहि स्ट्र्याप, फिटिङ, रेल जडान र स्थापना, सहायक सवारी साधन संरचना सहित निर्भर गर्दछ।
बक्स ट्रक, कार्गो भ्यान वा संलग्न ट्रेलरको लागि, उद्धृत नम्बरले के वर्णन गर्दछ भनेर पहिचान गरेर सुरु गर्नुहोस्। स्ट्र्यापको काम गर्ने लोड सीमा रेलको क्षमता होइन, र रेलको आयामले स्थापित प्रणालीले कति भारलाई रोक्न सक्छ भनेर स्थापित गर्दैन।
मूल्याङ्कन गरिएको वस्तु पहिचान गर्नुहोस्, चाहे नम्बर WLL हो वा ब्रेकिङ स्ट्रेन्थ, अनुमति दिइएको पुल दिशा र स्थापना सर्तहरू। त्यसपछि पूर्ण संयम मार्ग जाँच गर्नुहोस्। थप स्लटहरू वा धेरै पट्टाहरूले आफैंले उच्च स्थापित-प्रणाली क्षमता स्थापना गर्दैन।
ई-ट्र्याक कार्य लोड सीमा बनाम ब्रेकिंग बल
ई-ट्र्याक असेंबलीको लागि काम गर्ने भार सीमाको अर्थ के हो?
कार्य भार सीमा, वा WLL, निर्दिष्ट कम्पोनेन्ट वा यसको लागू सर्तहरू अन्तर्गत असेंबलीको लागि भनिएको कार्य-लोड मूल्याङ्कन हो। यो बिन्दु होइन जुन त्यो वस्तु टुट्ने आशा गरिन्छ। जब कुनै उत्पादनले वेबिङ बल र एसेम्बली रेटिङ दुवैलाई सूचीबद्ध गर्दछ, ती क्षेत्रहरूलाई अलग राख्नुहोस्।
एउटा पट्टा, तीन फरक शक्ति क्षेत्रहरू
हाम्रोरातो 2-इन्च x 12-फुट ई-ट्र्याक क्याम बकल स्ट्र्यापसूचीहरू:
६,००० पाउन्ड फिगर वेबिङ स्पेसिफिकेशनसँग सम्बन्धित छ। यसले पूरा स्ट्र्यापलाई 6,000 lb WLL असेम्बलीमा परिणत गर्दैन वा रेललाई त्यो क्षमता दिँदैन।
एक ब्रेकिङ-स्ट्रेंथ फिगर अनुमति दिइएको काम लोड होइन
नयाँ WLL गणना गर्नुको सट्टा आपूर्ति गरिएको कन्फिगरेसनको लागि उल्लेखित मूल्याङ्कन प्रयोग गर्नुहोस् जुन ब्रेकिङ-स्ट्रेंथ नम्बर सबैभन्दा ठूलो देखिन्छ। र्याचेटहरू, क्याम बकलहरू, हुकहरू, ई-फिटिङहरू र वेबिङहरू विभिन्न मूल्याङ्कन गरिएका सम्मेलनहरूमा हुन सक्छन्।
WLL ले पनि तपाइँलाई एक अपरेटरले कति तनाव लागू गरेको छ भनेर बताउदैन। स्ट्र्यापलाई कडा पार्नाले यसको मूल्याङ्कन बढाउन सक्दैन, र लेबलले कार्टन वा फर्निचर प्यानलले कति कम्प्रेसन सहन सक्छ भनेर निर्दिष्ट गर्दैन। फराकिलो खरिद क्षेत्रहरूको लागि, हाम्रो हेर्नुहोस्र्याचेट स्ट्र्याप विशिष्टता क्रेता गाइड.
किन ई-ट्र्याक रेलहरू, एङ्करहरू र पट्टाहरू फरक सीमाहरू छन्
कार्गो देखि सवारी साधन सम्म संयम मार्ग अनुसरण गर्नुहोस्। पट्टा विधानसभा एक रेल स्लट एक फिटिंग मार्फत जडान हुन्छ; रेल त्यसपछि यसको संलग्न र समर्थन संरचना मा निर्भर गर्दछ। एउटा मात्र वस्तु जाँच गर्नाले बाँकी बाटोलाई समाधान नगरी छोड्छ।
नियम द्वारा कभर गरिएको अमेरिकी व्यावसायिक यातायात अनुप्रयोगहरूको लागि,49 CFR 393.108(a)टेंशनर, वा एंकर-पोइन्ट WLL, जुन कम हो, लगायत सबैभन्दा कम मूल्याङ्कन गरिएको कम्पोनेन्टमा WLL को आधारहरू बाँध्छन्। उच्च मूल्याङ्कन गरिएको पट्टाले कम मूल्याङ्कन गरिएको एंकरको मूल्याङ्कन बढाउन सक्दैन।
रेल जडान र समर्थन संरचना जाँच गर्नुहोस्
ई-ट्र्याक एंकर पोइन्टहरू स्थापनाको अंश हुन्, फोटोमा पृथक स्लटहरू होइनन्। फिटिङ र रेल संयोजन पुष्टि गर्नुहोस्, यसको अनुमति लोडिङ र स्थापना आवश्यक छ। जहाँ धेरै फिटिंगहरूले एउटै रेल खण्ड प्रयोग गर्छन्, उनीहरूले साझेदारी गर्ने समर्थन सदस्यहरू पनि जाँच गर्नुहोस्।
रेल आयामहरूले उत्पादन पहिचान गर्दछ, स्थापना क्षमता होइन
हाम्रोई-ट्र्याक टाई-डाउन रेल5 फिट लम्बाइ, 5¼ चौडाइ, स्टिल निर्माण, ग्याल्भेनाइज्ड फिनिश र तेर्सो प्रकार सूचीबद्ध गर्दछ।
ती क्षेत्रहरूले रेल र योजना ठाउँ पहिचान गर्न मद्दत गर्दछ। एक प्रयोगयोग्य स्थापित मूल्याङ्कन निर्दिष्ट गर्न, लागू फिटिंग, लोडिङ र माउन्टिङ जानकारी पनि प्राप्त गर्नुहोस्। रेलको लम्बाइलाई स्ट्र्याप मूल्याङ्कनले गुणा गर्ने क्षमताको गणना होइन।
ई-ट्र्याक मूल्याङ्कन पछि सर्तहरू जाँच गर्नुहोस्
क्षमताको आंकडा तब मात्र उपयोगी हुन्छ जब यसको सर्तहरू प्रस्तावित सेटअपसँग मेल खान्छ। आपूर्तिकर्ताहरू तुलना गर्दा वा स्थापना अनुमोदन गर्दा यी विवरणहरू नम्बरसँग राख्नुहोस्।
| क्षेत्र | के पुष्टि गर्ने | यसले के रोक्छ |
|---|---|---|
| मूल्याङ्कन गरिएको वस्तु | सही पट्टा विधानसभा, फिटिंग, रेल जडान वा स्थापित व्यवस्था। | सम्पूर्ण गाडी स्थापनामा एउटा कम्पोनेन्टको नम्बर लागू गर्दै। |
| मूल्याङ्कन प्रकार | WLL, ब्रेकिङ स्ट्रेन्थ वा अर्को स्पष्ट रूपमा परिभाषित परीक्षण मान। | अनुमति दिइएको कार्य भारको रूपमा असफलता-सम्बन्धित चित्र प्रयोग गर्दै। |
| केस लोड गर्दै | पुल दिशा, संलग्न स्थिति र एकल-बिन्दु वा एक साथ लोड। | एउटा परिक्षण गरिएको दिशा मानेर प्रत्येक स्ट्र्याप मार्गलाई समेट्छ। |
| स्थापना | फास्टनर, समर्थन, समर्थन सामग्री र लागू माउन्ट व्यवस्था। | मूल्याङ्कनलाई जाँच नगरी फरक संरचनामा स्थानान्तरण गर्दै। |
माउन्टिङ हार्डवेयर र ब्याकिङ प्लेटहरूलाई निर्दिष्ट स्थापना चाहिन्छ
ई-ट्र्याक माउन्टिङ हार्डवेयरलाई रेल र यसमा संलग्न संरचनासँग विचार गर्नुपर्छ। आफ्नै मा एक पेंच वा बोल्ट आकार समर्थन सामग्री, संलग्नता वा पूर्ण माउन्ट व्यवस्था वर्णन गर्दैन।
एक ई-ट्र्याक ब्याकिङ प्लेट त्यो व्यवस्थाको अंश हुन सक्छ, तर प्लेट थप्नु नयाँ क्षमताको प्रमाण होइन। प्लेट, फास्टनर र समर्थन संरचना सँगै पुष्टि गर्नुहोस्। थप पेचहरू थप्ने प्रस्तावमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ: फास्टनरहरू गणना गरेर नयाँ मूल्याङ्कन तोक्नुको सट्टा लागू हुने स्थापना निर्देशनहरू वा इन्जिनियरिङ आधारहरू प्रयोग गर्नुहोस्।
दिशा र बिन्दु-बनाम-वितरित लोडिङ प्रमाणित गर्नुहोस्
एक स्थानमा एक फिटिंगको लागि मूल्याङ्कन स्वचालित रूपमा एकसाथ लोड गरिएका धेरै फिटिंगहरूको लागि मूल्याङ्कन होइन। त्यस्तै गरी, एक वितरित-लोड फिगरले एकल स्लटमा कति लोड कार्य गर्न सक्छ भनेर स्थापित गर्दैन।
अनुमति दिइएको पुल दिशा र संलग्न व्यवस्था देखाउने रेखाचित्रको लागि सोध्नुहोस्। उत्पादन-विशिष्ट जानकारीको लागि सामान्य कोण-घटना प्रतिशतलाई प्रतिस्थापन नगर्नुहोस्। रेल प्रकार, माउन्टिंग सतह र पुल दिशा अलग विवरण हो; "तेर्सो" र "ठाडो" शब्दहरूले तीनवटै वर्णन गर्दैनन्।
ई-ट्र्याक टाई-डाउनहरूमा कुल कार्य भार सीमा कसरी लागू हुन्छ
समग्र कार्य भार सीमा सुरक्षा व्यवस्थाको लागि टाईडाउन लेखा नियम हो। यो ई-ट्र्याक रेलको लागि नयाँ मूल्याङ्कन होइन, र यसले साझा फास्टनर वा सवारी संरचनाको बल स्थापित गर्दैन।
द्वारा कभर गरिएको अमेरिकी अनुप्रयोगहरूको लागि49 CFR 393.106(d), योगदान प्रत्येक टाईडाउन कहाँ सुरु हुन्छ र समाप्त हुन्छ मा निर्भर गर्दछ:
| टाईडाउन मार्ग | कुल WLL मा योगदान | ८३३ पाउण्ड WLL टाईडाउनको लागि |
|---|---|---|
| कार्गोमा एङ्करमा सवारी साधनको लंगर | टाइडाउन WLL को आधा। | ४१६.५ पाउण्ड |
| सवारी साधनको लङ्गर, कार्गो मार्फत/ओभर/वरिपरि, एउटै गाडीको छेउमा फिर्ता | टाइडाउन WLL को आधा। | ४१६.५ पाउण्ड |
| गाडीको लङ्गर, कार्गो मार्फत/ओभर/वरपर, विपरित सवारीसाधनतर्फ | पूर्ण टाईडाउन WLL। | ८३३ पाउण्ड |
भनिएको अनुमानको साथ दुई-स्ट्र्याप उदाहरण
८३३ पाउण्ड को लागू हुने WLL सहितको दुईवटा पूर्ण टाईडाउनहरू मान्नुहोस्। फिटिङ, एंकर र स्थापना उपयुक्त छन् र कुनै तल्लो सीमा परिचय नगर्नुहोस्। 833 lb मान माथि सूचीबद्ध क्याम बकल असेंबलीसँग मेल खान्छ; तलको जडान व्यवस्थाहरू उदाहरणीय छन्, परीक्षण गरिएको सवारी साधन स्थापना होइन।
गाडीबाट कार्गो एंकरमा चल्ने प्रत्येक टाईडाउनको साथ, कुल योगदान हो2 × 833 × ½ = ८३३ पाउण्ड। प्रत्येक टाईडाउनको साथ, कार्गोको माथि वा वरपर विपरित गाडीको छेउमा, यो हो२ × ८३३ = १,६६६ पाउण्ड। एउटै गाडीको छेउमा फर्किने मार्गले यसको सट्टा आधा-WLL योगदान प्रयोग गर्दछ।
नियमले कभर गरिएका एप्लिकेसनहरूको लागि कम्तिमा आधा कार्गो वजनको समग्र टाईडाउन WLL आवश्यक छ, तर त्यो केवल एक सुरक्षा आवश्यकता हो। यी गणनाहरूले सम्पूर्ण सेटअपको लागि अनुमति दिइएको कार्गो वजन निर्धारण गर्दैन। न्यूनतम टाईडाउन नम्बरहरू, राउटिङ, ब्लकिङ, लोड स्थिरता र लागू हुने वस्तु-विशेष आवश्यकताहरू पनि सन्तुष्ट हुनुपर्छ।
किन अतिरिक्त एंकर बिन्दुहरूले प्रणाली क्षमता स्थापित गर्दैन
माथिको अंकगणितले लागू टाईडाउन मूल्याङ्कनहरू गणना गर्दछ; यसले रेलमा एकसाथ भारहरू प्रमाणित गर्दैन। अर्को फिटिङ थप्दा एउटै माउन्टिङ र गाडीको संरचनामा अर्को भार थप्न सक्छ। अतिरिक्त जडानलाई प्रयोगयोग्य क्षमताको रूपमा व्यवहार गर्नु अघि त्यो स्थापना जाँच गर्नुहोस्, र नजिकैको पट्टिले समान रूपमा लोड साझेदारी गरेको मान्नुहोस्।
ई-ट्र्याक क्षमता प्रमाणित गर्न कारखाना चेकलिस्ट
कारखाना विशिष्टता पक्षबाट
मूल्याङ्कन गरिएको कन्फिगरेसनसँग सुरु गर्नुहोस्
मेरो पहिलो प्रश्न हुनेछ: "यस संख्याको दर वास्तवमा के हो?" म स्ट्र्याप एसेम्बली, फिटिङ, रेल जडान र स्थापित व्यवस्थालाई छुट्टाछुट्टै लाइनहरूमा राख्नेछु जबसम्म तिनीहरूको सम्बन्ध दस्तावेज हुँदैन। "भारी कर्तव्य" शब्दले त्यो प्रश्नको जवाफ दिँदैन।
म त्यसपछि प्रस्तावित माउन्टिङ र पट्टा मार्गहरूको लागि सोध्नेछु। गाडीको भित्री भागको तस्बिरले इच्छित स्थान पहिचान गर्न मद्दत गर्छ, तर यसले सहायक सदस्य वा लाइनर पछाडिको सामग्री नदेखाउन सक्छ। जहाँ ती विवरणहरूले स्थापनालाई असर गर्छ, म एक्लै देखिने सतहबाट फास्टनरहरू चयन गर्नुको सट्टा गाडी वा अपफिटरको जानकारी अनुरोध गर्नेछु।
अन्तमा, म प्रस्तावित सेटअपलाई मूल्याङ्कनमा संलग्न सर्तहरूसँग तुलना गर्नेछु। फिटिङ, पुल दिशा वा समर्थन व्यवस्था परिवर्तन गर्न नयाँ जाँच आवश्यक छ। म नयाँ कन्फिगरेसनलाई अनुमोदन गर्दिन किनकि पहिलेको स्थापना समान देखिन्थ्यो वा हात तान्दा रेल सार्न नसकेको कारणले।
उपयोगी आपूर्तिकर्ता वा अपफिटर सोधपुछको लागि, यी रेकर्डहरू सङ्कलन गर्नुहोस्:
- वास्तविक जडानको रेखाचित्र वा स्पष्ट फोटोहरू सहित रेल र फिटिंग पहिचान।
- पूर्ण पट्टा विशिष्टता र यसको लागू हुने WLL, केवल वेबिङ बल होइन।
- अभिप्रेत पुल दिशा, जडान मार्ग र कुनै पनि फिटिंग एकै साथ लोड।
- प्रस्तावित स्थापनाको लागि माउन्टिङ हार्डवेयर, ब्याकिङ र गाडी समर्थन विवरणहरू।
- मूल्याङ्कन कागजात, सान्दर्भिक स्थापना निर्देशनहरू र त्यो व्यवस्थालाई समर्थन गर्ने कुनै पनि परीक्षण वा इन्जिनियरिङ आधार।
क्षमता केन्द्रित अनुसन्धान
"कृपया संलग्न रेखाचित्रमा देखाइएको रेल र फिटिङ कन्फिगरेसनको लागि लागू हुने मूल्याङ्कन पुष्टि गर्नुहोस्। रेखाचित्रले माउन्टिङ सतह, समर्थन सदस्यहरू, प्रस्तावित हार्डवेयर र स्ट्र्याप मार्गहरू पहिचान गर्दछ। कृपया अनुमति दिइएको लोडिङ दिशाहरू बताउनुहोस् र मूल्याङ्कनले देखाइएको एकसाथ जडानहरू समावेश गर्दछ।
यसले आपूर्तिकर्तालाई मूल्याङ्कन गर्न परिभाषित कन्फिगरेसन दिन्छ। "5-फुट हेवी-ड्युटी ई-ट्र्याक रेल" को लागि अनुरोधले न त पूर्ण संयम प्रबन्ध वा स्थापित मूल्याङ्कन आवश्यक पहिचान गर्दछ।
लोड गर्नु वा सेटअप परिवर्तन गर्नु अघि के पुन: जाँच गर्ने
पहिचान गरिएको मूल्याङ्कनले अवस्था र संलग्नता जाँच गर्ने आवश्यकतालाई हटाउँदैन। कभर गरिएको यूएस आवेदनहरूको लागि,49 CFR 393.104क्षतिग्रस्त सुरक्षा उपकरणहरू र समर्थन संरचना र एंकर बिन्दुहरूको बल र अवस्थालाई सम्बोधन गर्दछ।
- सुनिश्चित गर्नुहोस् कि आपूर्ति गरिएको पट्टा, फिटिंग र रेल निर्दिष्ट कन्फिगरेसनसँग मेल खान्छ।
- उत्पादन निर्देशन अनुसार फिटिङ संलग्नता र कीपर सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।
- रेल स्लटहरूमा क्षति वा परिवर्तनहरू हेर्नुहोस्, माउन्टिङ बिन्दुहरू र समर्थन संरचना जसले संयमलाई असर गर्न सक्छ।
- वेबिङ, सिलाई र हार्डवेयर निरीक्षण गर्नुहोस्; क्षतिको लागि सेवाबाट हटाउने निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस्।
- एङ्करहरू, माउन्टिङ, जडान दिशा वा एकसाथ लोडिङ परिवर्तन गरेपछि मूल्याङ्कन अवस्थाहरू पुन: जाँच गर्नुहोस्।
यदि जडान बिग्रिएको छ वा माउन्टिङ व्यवस्था प्रमाणित गर्न सकिँदैन भने, उल्लेख गरिएको क्षमतामा भर पर्नु अघि त्यो समस्या समाधान गर्नुहोस्। कार्गोको बिरूद्ध हात तान्नु वा धक्काले स्थापनाले यसको मूल्याङ्कन गरिएको लोड केस पूरा गर्छ भन्ने प्रमाण होइन। नयाँ मूल्याङ्कन स्थापना गर्न एक ओभरलोड परीक्षण सुधार नगर्नुहोस्।
ई-ट्र्याक क्षमता बारे प्रश्नहरू
के ठाडो ई-ट्र्याक तेर्सो ई-ट्र्याक भन्दा सधैं बलियो हुन्छ?
ती नामहरूबाट मात्रै सामान्य क्षमताको श्रेणी निर्धारण हुँदैन। वास्तविक रेल, फिटिंग, लोडिङ दिशा र स्थापना तुलना गर्नुहोस्। प्रत्येक माउन्टिंग सतह वा पट्टा मार्गको लागि प्रमाणित मूल्याङ्कनको रूपमा रेल-प्रकारको विवरणलाई व्यवहार नगर्नुहोस्।
के लामो ई-ट्र्याक रेलमा उच्च काम भार सीमा छ?
लम्बाइले मात्र WLL स्थापना गर्दैन। लामो रेलले थप सम्भावित फिटिंग स्थितिहरू प्रदान गर्दछ, तर तिनीहरूको प्रयोगयोग्य क्षमता अझै पनि मूल्याङ्कन गरिएको जडान र स्थापनामा निर्भर गर्दछ, एकसाथ लोडिङ सहित।
के ब्याकिंग प्लेट वा थप फास्टनरहरू थप्दा उच्च क्षमता स्थापना हुन्छ?
आफैले होइन। ती परिवर्तनहरूले स्थापनालाई परिवर्तन गर्दछ र उपयुक्त समर्थन जानकारी चाहिन्छ। परिमार्जित व्यवस्था पुष्टि नगरी क्षमता वृद्धि प्रदान नगर्नुहोस्।
के स्ट्र्यापको WLL ले मैले बोक्न सक्ने कुल कार्गो तौल बताउँछ?
नं। स्ट्र्याप WLL, एग्रीगेट टाईडाउन WLL, इन्स्टल रेस्ट्रेन्ट क्षमता र गाडीको पेलोड फरक-फरक चेकहरू हुन्। स्ट्र्याप लेबलले गाडीको अनुमति प्राप्त पेलोड स्थापना गर्दैन वा पूर्ण कार्गो सुरक्षा योजनालाई अनुमोदन गर्दैन।
रेटिङ केस निर्दिष्ट गर्नुहोस्, रेल लम्बाइ मात्र होइन
बल पठाउनुहोस् रेल र फिटिंग विवरण, पट्टा विशिष्टता र इच्छित माउन्टिंग व्यवस्था। लोडिङ निर्देशनहरू र जडानहरू पहिचान गर्नुहोस् जुन मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ ताकि छलफल तपाईंले प्रयोग गर्ने योजनाको कन्फिगरेसनमा बाँधियोस्।
तपाईंको ई-ट्र्याक कन्फिगरेसन छलफल गर्नुहोस्
